- 汽車(chē)專(zhuān)用(普通應(yīng)用)
- 電動(dòng)叉車(chē)（進(jìn)口、國(guó)產(chǎn)）專(zhuān)
- 船舶專(zhuān)用（中國(guó)船級(jí)社CC
- 發(fā)電機(jī)專(zhuān)用
- 高爾夫車(chē)、觀光車(chē)專(zhuān)用
- 美國(guó)TROJAN
- UPS后備電源專(zhuān)用（進(jìn)口
- 太陽(yáng)能/風(fēng)力發(fā)電機(jī)專(zhuān)用
- 出口（OEM）系列
- 蓄電池叉車(chē)配套系列
- 充電機(jī)及電池配件
- 蓄電池分析儀
- 深循環(huán)動(dòng)力蓄電池
- 游艇用蓄電池
聯(lián)系我們
咨詢(xún)熱線：020-36703438
電話：020-36703438
傳真：020-36703488
郵箱：ccsopower@163.com
地址：廣州市白云區(qū)夏花二路29號(hào)（舊廣花路段）
當(dāng)前位置: 首頁(yè)
» 新聞中心
談蓄電池修復(fù)“盛衰”之我見(jiàn) |
| 蓄電池修復(fù)儀的產(chǎn)生由來(lái)已久，但是真正的蓄電池修復(fù)技術(shù)現(xiàn)在是否可靠，是否權(quán)威，是否實(shí)用？現(xiàn)在探討一下： 先了解一下蓄電池的構(gòu)造： 鉛酸蓄電池是由殼體②、隔板③、極板④、柵格⑤、電解液（硫酸）①和不同的封閉形式構(gòu)成。 蓄電池在充電和放電時(shí)產(chǎn)生如下反應(yīng)：pbO2+pb+H2SO4==2pbSO4+2H2O在充電時(shí)，在電能的作用下，轉(zhuǎn)化為pbO2、鉛和硫酸，也就是說(shuō)充電是由電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能的過(guò)程。放電時(shí)，正極板接受了負(fù)極板送來(lái)的電子，鉛離子由正4價(jià)變?yōu)檎?價(jià)，與硫酸根接觸生成難溶于水的硫酸鉛，負(fù)極的鉛由于輸出2個(gè)電子，變成正2價(jià)，同樣也生成硫酸鉛。也就是說(shuō)放電時(shí)，再由貯存的化學(xué)能轉(zhuǎn)為電能。 （1）正極活性物質(zhì) 正極板活性物質(zhì)的主要成分是二氧化鉛，具有較強(qiáng)的氧化性，放電時(shí)，與硫酸發(fā)生反應(yīng)生成硫酸鉛，并吸收電子。二氧化鉛有兩種類(lèi)型晶格，簡(jiǎn)單地講就是兩種二氧化鉛，一種是α—pbO2另一種是β－pbO2。兩種二氧化鉛的差別很大，它們所起的作用也不相同。β—pbO2給出的容量是α—pbO2的1.5～3倍，而α—pbO2具有較好的機(jī)械強(qiáng)度，它的存在，正極板活性物質(zhì)不宜軟化脫落，只有α—pbO2和β—pbO2的比例達(dá)到1：1.25時(shí)，鉛蓄電池才會(huì)表現(xiàn)出良好的性能。 正極活性物質(zhì)在放電狀態(tài)下，與電解質(zhì)中的硫酸發(fā)生反應(yīng)生成硫酸鉛與水，其反應(yīng)式如下：pbO2+3H++HSO4-+2e==pbSO4+2H2O，充電時(shí)，在外線路的作用下轉(zhuǎn)化為pbO2與H2SO4，放電時(shí)，二氧化鉛的pb4+接受了負(fù)極送來(lái)的電子形成pb+2與溶液中的硫酸根離子結(jié)合生成pbSO4。當(dāng)硫酸鉛達(dá)到一定量時(shí)，變成沉淀物附著在極板上。充電時(shí)硫酸鉛中的鉛離子的電子被外線路帶走轉(zhuǎn)化為二氧化鉛。將水中氫離子留在溶液中，氧離子與鉛離子結(jié)合生成二氧化鉛進(jìn)入晶格，形成正極活性物質(zhì)。 （2）負(fù)極活性物質(zhì) 在鉛酸蓄電池里，為了供負(fù)極板活性物質(zhì)充分與電解液發(fā)生反應(yīng)，故將鉛制成多孔海綿狀，又稱(chēng)為海綿鉛，在放電時(shí)，鉛給出外線路電子形成pb+2與溶液的硫酸根結(jié)合生成硫酸鉛，充電時(shí)pbSO4首先溶解成pb2+與SO4-2，Pb+2接受電子進(jìn)行陰極還原生成鉛，進(jìn)入負(fù)極活性物質(zhì)晶格。 硫酸鹽化及蓄電池失效機(jī)理: 隨著蓄電池的作用次數(shù)增加，放電容量不斷縮小，由于人們對(duì)電池的使用要求不一，所以報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)也不相同。一般來(lái)講，正常使用電池，容量低于額定容量60%，即為報(bào)廢電池。需要維護(hù)或維修，由于電池的制造條件，使用方式有差別，最終導(dǎo)致電池報(bào)廢的原因也各不相同。 ①電池長(zhǎng)期充電不足或放電后沒(méi)有及時(shí)充電； ②長(zhǎng)期過(guò)量放電或深度放電； ③電解液液面過(guò)低； ④電解液密度失調(diào)，成分不純，外部溫度變化劇烈； ⑤新電池初充電不徹底，活性物質(zhì)未得到充分還原； ⑥電池長(zhǎng)時(shí)間放置不用（且沒(méi)有定期補(bǔ)充電維護(hù)）； ⑦機(jī)動(dòng)車(chē)、電動(dòng)車(chē)電路故障及不配套充電器對(duì)電池的損壞； ⑧電池實(shí)際使用壽命接近或達(dá)到設(shè)計(jì)使用壽命。 現(xiàn)在蓄電池修復(fù)儀的產(chǎn)生經(jīng)歷了脈沖蓄電池修復(fù)，正負(fù)離子諧振波蓄電池修復(fù)，數(shù)控離子蓄電池修復(fù)，微控等離子蓄電池修復(fù)等階段，從字面上可以看出，修復(fù)技術(shù)越來(lái)越智能化；從原理上來(lái)看，以前用大電流進(jìn)行沖擊的脈沖技術(shù)已經(jīng)被用小電流循環(huán)進(jìn)行修復(fù)的微控等離子技術(shù)所替代，從操作上來(lái)說(shuō)，設(shè)備的先進(jìn)性，科學(xué)性越來(lái)越高，智能化程度也越來(lái)越高，操作的簡(jiǎn)單實(shí)用性也越來(lái)越高！ 蓄電池修復(fù)儀的產(chǎn)生確實(shí)給廣大客戶(hù)帶來(lái)了生活上的便捷，也給廣大創(chuàng)業(yè)者帶來(lái)了一定的致富歷程，但是根據(jù)客戶(hù)反映，有的做的不太好，我想有以下幾方面原因： （1）對(duì)自己的興趣把握不到位，初期加盟這個(gè)行業(yè)時(shí)對(duì)這個(gè)行業(yè)的考察不到位或者本身對(duì)這個(gè)行業(yè)就不感興趣，看見(jiàn)人家掙錢(qián)，自己也弄個(gè)，結(jié)果事與愿違! (2)對(duì)市場(chǎng)的敏感度不夠高。既然訂購(gòu)了設(shè)備，就必須選擇一個(gè)和設(shè)備相關(guān)性的市場(chǎng)，比如車(chē)流量比較大的十字口，汽車(chē)維修店旁邊，電動(dòng)車(chē)維修點(diǎn)旁邊等潛在性的市場(chǎng)，會(huì)給自己帶來(lái)直觀的收入！ （3）自己的技術(shù)不到位，購(gòu)買(mǎi)一套設(shè)備，并不是放在那里等著顧客，而是自己抓緊時(shí)間去練習(xí)，操作，當(dāng)技術(shù)掌握到差不多的時(shí)候，那么效率也就高了，那么專(zhuān)業(yè)性的技巧性東西也展現(xiàn)出來(lái)了，我不信顧客不光臨你的店鋪！ （4）最重要的一點(diǎn)是自己的經(jīng)營(yíng)策略，如果所有好的設(shè)備到你的手上，你不會(huì)營(yíng)銷(xiāo)，那么就是神仙來(lái)了恐怕也救不了你，商業(yè)盈利的根源就是營(yíng)銷(xiāo),不懂營(yíng)銷(xiāo)等于是鉆進(jìn)了一條沒(méi)有返回的單向胡同，最終導(dǎo)致生意上的失��！希望廣大客戶(hù)一定要學(xué)會(huì)營(yíng)銷(xiāo)，這對(duì)自己的創(chuàng)業(yè)至關(guān)重要！！ |
-> 蓄電池閱讀相關(guān)文章 |
| 1 蓄電池成為今后20年最有發(fā)展前景的行業(yè)之一 |
| 2 蓄電池的巨大前景 |
| 3 現(xiàn)今蓄電池的使用狀況 |
| 4 蓄電池叉車(chē)的特點(diǎn)及市場(chǎng)分析 |
| 5 說(shuō)說(shuō)電動(dòng)汽車(chē)為什么不宜用家用電源充電 |