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叉車鉛蓄電池仍然成為行業(yè)中的主流 |
| 電動叉車以鉛酸蓄電池為核心能源，使用成本計算比柴油叉車節(jié)省，環(huán)保而且降低尾氣污染，在叉車電池使用過程中，降低循環(huán)壽命因素有很多，主要是電池不可缺液，不造成過度放電，傳統(tǒng)的閥控式密封鉛酸蓄電池以其成本低廉、技術(shù)成熟、維護方便得到廣泛應(yīng)用。閥控式密封鉛酸電池設(shè)有安全閥和防酸片，自動調(diào)節(jié)蓄電池內(nèi)壓，防酸片具有阻液和防爆功能，可安裝在通信機房內(nèi)，可立放、臥放、疊放，具有少維護的特點。隨著閥控式密封鉛酸蓄電池新技術(shù)的應(yīng)用（包括新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的電池等），鉛酸蓄電池的比能量和功率密度將有較大幅度提高，與其他新型電池的差距將縮小，其循環(huán)壽命將較大幅度延長，充放電效率更高，高性價比的競爭優(yōu)勢仍將存在，其應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⑦M一步擴展。隨便國家對環(huán)保要求越來越嚴格，比亞迪公司推出鐵電池，進軍電動叉車市場，而且蓄電池屬于壽命終身制，基本叉車報廢期限與叉車蓄電池同等了，其次安全性要高。對于一些密封蓄電池，蓄電池的電化學過程會產(chǎn)生氣體，增加蓄電池內(nèi)部壓力，壓力超過一定限度時會造成蓄電池爆裂，釋放出有毒、腐蝕性氣體、液體，因此蓄電池必須具備優(yōu)秀的安全防爆性能。不過鉛蓄電池仍將是主流鉛蓄電池是當前通信電源中應(yīng)用最為廣泛的儲能電池，產(chǎn)品技術(shù)主要包括閥控密封技術(shù)（AGM和膠體技術(shù)）與富液式技術(shù)兩大類，使用其他材質(zhì)制造的電池雖然壽命長，但價格貴，不為企業(yè)所接受，普及不了。 |
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