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叉車蓄電池容量決定因素有哪些？ |
| 叉車蓄電池一般由數(shù)個不同單體組成低電壓，高電流的鉛酸蓄電池組，比如：現(xiàn)代1.5噸叉車蓄電池，是48V450AH電瓶組，采用24塊2V單體串聯(lián)組合，以達到叉車大電流放電為目的。 在裝配過程中，很多細節(jié)需要注意到，焊接、化成、鐵箱圖紙標(biāo)準(zhǔn)度、充電、放電階段，這些都影響到用戶后期使用時間，以及叉貨的力度，正常1.5噸的電叉，起叉1～1.5噸，電流如果大了，使用時間必然少，那么叉車蓄電池容量決定因素有那些呢？以下筆者介紹幾點： 叉車電池實際表現(xiàn)出來的容量，取決于兩點：一是理論容量的多少，這就牽扯到電池設(shè)計時的NP比；二是在理論容量設(shè)計合理的前提下實際表現(xiàn)出來的容量。 理論容量：通常根據(jù)正負極活性材料的理論容量值按照一定的NP比來進行計算，這方面的計算方法應(yīng)該不難找。實際容量：在生產(chǎn)過程中，會導(dǎo)致容量有偏差的因素很多。 1、水分的控制。這個很好理解，水分的危害性不在贅述。 2、隔膜的選用。離子導(dǎo)通率不好的隔膜會影響電池的容量實際表現(xiàn)，這就好比兩方有千軍萬馬，但中間只有一條羊腸小道，千軍萬馬的實際戰(zhàn)斗力得不到有效發(fā)揮。 3、涂覆的均勻程度魚一致性。如果電極的兩面涂覆亮不一致，尤其是負極，多的一側(cè)會因為負極材料的相對增加而導(dǎo)致不可逆容量增加，實際表現(xiàn)出的可逆容量就減少。 4、材料的本身性質(zhì)。這通常是對正極材料而言，材料的顆粒度直接決定了鋰離子脫出與嵌入的阻力大小，所以鐵鋰材料就是一個很好的例子。 5、電池尺寸的設(shè)計。這是指涂覆的厚度而言，具體要看情況來合理選擇。如果厚度過于厚，就會造成一部分死區(qū)，這是對材料和空間的浪費，表現(xiàn)出的實際容量也會較理論值偏差較大。 6、電液的成份。叉車蓄電池電解質(zhì)鹽的不足同樣會造成容量的損失，原因同第二條。同時電液的黏度也對容量有比較重要的影響，這是因為黏度大的電液離子遷移率就低。 7、電液的量。注液量不夠同樣會造成容量損失。 8、干區(qū)的存在。這個問題比較復(fù)雜，影響的因素和解決的辦法要從多方面考慮。個人認為卷繞時的張力控制是一個很重要的影響因素。同時注液后的靜置時間以及預(yù)化成工藝的選擇也很重要。 9、化成工藝。在上一條中已經(jīng)提到這個問題，SEI膜的好壞直接決定了電池的性能好壞，容量是外在表現(xiàn)的一個方面。 |
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