目前就汽車蓄電池而言，在我們生活中已經(jīng)隨處可見了，在外出旅行時，不少都有過因為電池出了毛病而拋錨半路的經(jīng)歷。那么汽車電池的組成結(jié)構(gòu)有那些成分呢？汽車用鉛酸蓄電池由正、負極板組、隔板、外殼、連條、極柱、電解液組成；與叉車蓄電池不同，一個成品汽車蓄電池總概如下：正、負極板組分別將數(shù)片正、負極板并聯(lián)焊接成組，互相嵌入；正、負極板之間用隔板隔開，放入蓄電池殼體的一個單格內(nèi)，組成單格蓄電池。每個單格電池的負極板總要比正極板多一片。加入電解液后，單格電池的標稱電壓為2V，6個單格電池組組成一個12V汽車蓄電池。    
 
   在更換過程中如何選擇適合性價比高的電池品牌呢？各種蓄電池質(zhì)量參差不齊，大多數(shù)車主是根據(jù)原車配套型號選擇，其實不然，在我們一些二級電池經(jīng)銷商，據(jù)說很多原廠型號使用大都一年左右，有些只達本年，一些4S店拋出的保修只是三個月，過去質(zhì)保期，基本愛之不理了，很多車主蓄電池的認識還停留在皮層上，只知道汽車蓄電池是用來啟動汽車的。幾乎所有的被采訪車主在被問到“車子拋錨后是否知道原因，怎么處理”時，回答驚人的相似：“可能是蓄電池或者油路出了問題，一般都是打電話到4S店去拖車并做修理。”對于具體什么原因?qū)е滦铍姵爻隽藛栴}，幾乎沒有人能回答上來。而對于蓄電池多久需要維護，多長時間需要更換等問題，他們都從來沒有考慮過。不過大品牌的蓄電池還是值得信賴，比如：風帆蓄電池，駱駝、統(tǒng)一、湯淺、貝朗斯、GS、這些市面流通比較多的，基本有著很大的效應。

  電池在橋車領域只是占一部分，大貨車、公交車用的也存在很大的市場，一般這類車用的基本是加水蓄電池，也就是干荷電池，老一輩的師傅購買電池時，經(jīng)常問到：“這個電池多少片的？多重？這些已經(jīng)成行業(yè)的口頭禪了，以下小編帶大家了解加水汽車電瓶組成結(jié)構(gòu)：干荷電池電解液由純濃硫酸與蒸餾水按比例配制成密度為1.280g/ml的稀硫酸，加入新的蓄電池后，硫酸根將被電池的極板吸收，電解液密度會降低，直至充電后，硫酸根被電流析出，當電解液密度又恢復到1.280g/ml左右時，可以認為蓄電池被充滿電了。

  鉛酸蓄電池外殼由硬橡膠或塑料壓鑄成型，有些蓄電池外殼做成“穿壁式”結(jié)構(gòu)，把連接各個單格電池的連接橋隱蔽于殼體內(nèi)，表面上看它沒有連接橋。載貨汽車用的大容量鉛酸蓄電池連接橋一般都暴露在殼體上面，這樣變于維修。電池單格與單格之間串聯(lián)用的連接橋，采用的是鉛銻合金，其中銻的含量極少，主要用于加強連接橋的硬度。極柱采用鉛鋅合金，分正、負極�！�+”為正極，“-”為負極，用久了的電池，可以明顯地看出正極呈黑色，負極呈白灰色。隔板多用氣孔塑料或玻璃纖維經(jīng)特殊處理做成，既透氣、透水，有絕緣，而且還具有一定的機械強度。

  鉛酸蓄電池充電必須使用直流電，即需用充電機將交流電變成直流電才能充電。汽車上充電，通常是用一臺12V或者24V交流發(fā)電機。經(jīng)過硅整流二極管，將交流電整流變成直流電后對蓄電池進行充電。

小結(jié)：導致經(jīng)常出現(xiàn)汽車半路拋錨的尷尬，給車主帶來了許多不必要的麻煩。因此，我們的車主應該意識到汽車蓄電池的重要性。欣喜的是，國內(nèi)一些知名的汽車蓄電池公司已經(jīng)開始致力于引導中國的汽車蓄電池消費，進而帶動中國汽車蓄電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

    很多時候，車在外，身不由己，特別在偏遠的山區(qū)，車子無法啟動，這時候才發(fā)現(xiàn)自己的汽車蓄電池需要更換了，平時不注意保養(yǎng)，后期臨時抱佛腳，在品牌選擇方面，我們建議擇取優(yōu)質(zhì)、市場知名度比較廣泛的鉛酸蓄電池品牌，比如：風帆蓄電池；在這個行業(yè)立足幾十年，是國家一級裝備企業(yè)，電池行業(yè)的蛟龍，風帆電池在全國聯(lián)保服務系統(tǒng)，國內(nèi)市場占有率達到25%以上并出口30多個國家和地區(qū)，現(xiàn)產(chǎn)品已正式納入美國通用公司全球采購體系。

    蓄電池是汽車必不可少的一部分，按市場現(xiàn)有蓄電池的品種大致可分為兩種：傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池和近些年來剛在國內(nèi)普及使用的免維護型蓄電池。鉛酸蓄電池是由正負極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成，其放電的化學反應是依靠正極板活性物質(zhì)和負極板活性物質(zhì)在電解液(稀硫酸溶液)的作用下進行，其中極板的柵架是用鉛銻合金制造。傳統(tǒng)蓄電池在使用過程中會發(fā)生減液現(xiàn)象，這是由于柵架上的銻會污染負極板上的鉛，造成水的過度分解，大量氧氣和氫氣分別從正負極板上溢出，使電解液減少。

    免維護型蓄電池是用鉛鈣合金制造，由于蓄電池采用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時產(chǎn)生的水分解量少，水分蒸發(fā)量也低，加上外殼采用密封結(jié)構(gòu)，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統(tǒng)蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭、電線和車身腐蝕少，抗過充電能力強，啟動電流大，電量儲存時間長等優(yōu)點，近些年在國內(nèi)很受青睞。

    下面介紹的就是有關(guān)蓄電池在使用及保養(yǎng)方面需要注意的一些問題。

    1.蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一段時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線，要先拔下負極線，或卸下負極和汽車底盤的連接，然后再拔去帶有正極標志(十)的另一端。蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。在更換時同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負極。

    2.蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。當電流表指針顯示蓄電量不足時，要及時充電。有時在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了，發(fā)動機又熄火啟動不了，作為臨時措施，可以向其它的車輛求助，用其它車輛上的蓄電池來發(fā)動車輛，將兩個蓄電池的負極和負極相連，正極和正極相連。

    3.電解液的密度應按照不同的地區(qū)、不同的季節(jié)按照標準進行相應的調(diào)整。

    4.在虧電解液時應補充蒸餾水或?qū)Ｓ醚a液，切忌用飲用純凈水代替，因為純凈水中含有多種微量元素，對蓄電池會造成不良影響。

    5.在啟動汽車時，不間斷地使用啟動機會導致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發(fā)動車的時間總長不超過5秒，再次啟動間隔時間不少于15秒。在多次啟動仍不著車的情況下應從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。

    6.日常行車時應經(jīng)常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣，倘若蓄電池蓋小孔被堵，產(chǎn)生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時，會把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。

    7.檢查電池的正、負極有無被氧化的跡象，可以用熱水時常澆電瓶的電線連接處。

    8.檢查電路各部分有無老化或短路的地方，防止電池因為過度放電而提前退役。

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