蓄電池漏電包括車輛回路或者電池產(chǎn)生自放電幾方面考慮，鉛酸蓄電池本身有一定的自放電，但有標(biāo)準(zhǔn)的范圍值，用于工業(yè)電動(dòng)叉車、汽車、工業(yè)設(shè)備等蓄電池都存在漏電的可能性，蓄電池外部有搭鐵或短路。若蓄電池引出導(dǎo)線與機(jī)體搭鐵，或蓄電池殼體上有扳手、鐵絲等導(dǎo)體將正負(fù)極連通，將會(huì)產(chǎn)生劇烈自行放電，蓄電池負(fù)極端子松動(dòng)，保證輕微接觸的狀態(tài)。所謂松動(dòng)就是為了之后能夠簡(jiǎn)單的將蓄電池負(fù)極連接器取下的程度，但要確保連接器與端子的接觸。搭載安全防盜系統(tǒng)的車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋子的防盜開關(guān)保持閉合狀態(tài)。

停車后點(diǎn)火開關(guān)損壞自行接通（如ACC檔），或車內(nèi)不經(jīng)過點(diǎn)火開關(guān)的用電器（如座椅加熱器、室內(nèi)照明燈等）開關(guān)常接通，車門和后備艙未關(guān)好，都有可能引起蓄電池外部放電。當(dāng)蓄電池外殼、頂蓋上有濺漏的電解液時(shí)，可將正負(fù)極接線柱連通而放電。蓄電池電極隔板腐蝕穿孔、損壞，或正、負(fù)極板下的沉積物過多，正、負(fù)極板便直接連通而短路，引起蓄電池內(nèi)部自行放電。電解液含有雜質(zhì)，或添加的不是純凈水，這時(shí)電解液中的雜質(zhì)隨電解液的流動(dòng)附著于極板上，各雜質(zhì)之間形成一定的電位差，便會(huì)在蓄電池內(nèi)部形成許多自成通路的微小蓄電池，使蓄電池常處于短路狀態(tài)，蓄電池內(nèi)部電能逐漸耗盡。蓄電池存放過久，電解液中的水與硫酸，因密度不同而分層，使電解液密度上小下大，形成電位差而自行放電。將電流表(盡可能保證能夠測(cè)量到1mA單位)調(diào)到暗電流測(cè)定范圍，保證電流表的負(fù)極測(cè)量針與蓄電池負(fù)極端子連接，電流表的正極測(cè)量針與蓄電池負(fù)極連接器連接，務(wù)必要保證接觸連接的狀態(tài)。注：車輛如加裝電器較多，可以先使用大量程電流來先估測(cè)，避免電流表損壞。使蓄電池負(fù)極連接器從負(fù)極端子脫開(注：電流表測(cè)量針務(wù)必始終保證連接狀態(tài))后，電流表達(dá)到串聯(lián)的連接狀態(tài)后讀數(shù)，由于電流測(cè)量值讀數(shù)會(huì)經(jīng)常波動(dòng)變化，所以請(qǐng)選用MIN(最小值)讀數(shù)值為測(cè)定暗電流值。

首先檢測(cè)蓄電池內(nèi)部是否虧電。正常蓄電池充足電電壓應(yīng)在12V以上，電解液密度為1.26~1.28g／cm，且液面高度應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)范圍。采用蓄電池放電測(cè)試儀，把測(cè)試儀正負(fù)鉗分別夾持蓄電池正負(fù)電極，按下測(cè)試按鈕，12V電壓持續(xù)放電3~5s后，觀察測(cè)試儀表電壓指示情況。如果儀表指示電壓9.6V以上，說明蓄電池狀態(tài)良好，但電量不足；若穩(wěn)定在10.6～11.6V，說明蓄電池電量充足；如果低于9.6V但是電壓處于某個(gè)數(shù)值不動(dòng)，說明蓄電池處于嚴(yán)重虧電狀態(tài)，需要補(bǔ)充充電；如果電壓慢慢下降，說明蓄電池內(nèi)部有短路現(xiàn)象；如果電壓快速下降為0V，說明蓄電池內(nèi)部有斷路。

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